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南京长江大桥成功更换桥墩支座 临测数据显示正常

  建成于1968年的南京长江大桥,34年来平均每5分半钟通过一趟列车。这个桥现在日均通过客货列车260列,汽车约50000多辆,年通过总重量达2亿吨之巨,是世界上客货混跑运输最繁忙的公铁特大桥。在旅客列车多次提速、货物列车增加载重运行、汽车流量不断增加的高负荷压力下,南京长江大桥在“体检”中被查出正桥1号墩辊轴支座患有“劳损”病害,虽经铁路部门及时整治,但两年以后,这个被称为大桥“腰椎”的支座仍然出现磨损,影响行车安全,于是,铁道部在专门组织专家进行现场检测和技术论证后决定,将这个多年“劳损”的“腰椎”彻底更换掉。

  据悉,中铁大桥勘测设计院专门为南京长江大桥1号桥墩设计了2个35号锻钢新支座,每个支座都重达19吨,上面装着5个每个重1.7吨的辊轴。

  更换桥墩支座的工程全部竣工后,首次通过的列车限速顺利通过大桥,各种临测数据显示大桥一切正常。(完)